자동차
타이어 크기 비교
공칭 타이어 직경과 속도계 판독의 기하학적 변화를 비교합니다.
휠 오프셋과 여유 간격 변화 계산기
너비와 오프셋을 사용하여 공칭 휠 위치를 비교합니다.
이 페이지에서
추가 바깥쪽 돌출 거리22.7mm
내부 클리어런스 손실2.7mm
계산기 제어
계산하는 방법
너비와 오프셋을 사용하여 공칭 휠 위치를 비교합니다.
추가 바깥쪽 돌출 거리 = (newWidth-oldWidth)*25.4/2+oldOffset-newOffset mm; 내부 클리어런스 손실 = (newWidth-oldWidth)*25.4/2+newOffset-oldOffset mm
작업 예제
본래 바퀴 폭 (인치): 7; 본래 분파 등등 (mm): 45; 새로운 바퀴 폭 (인치): 8; 새로운 분파 ET (mm): 35.
외부 확장: Extra outward extension: 22.7 mm; 내부 정리의 손실 : 2.7 mm.
가정과 한계
폭과 오프셋을 사용하여 공칭 휠 위치를 비교하십시오. 부정적인 내부 클리어런스 손실은 더 많은 클리어런스를 의미합니다. 타이어 측벽, 플랜지, 브레이크 클리어런스, 서스펜션 운동 및 하중 등급은 모델링되지 않습니다. 물리적으로 비품을 확인하십시오.
결과는 표시를 위해 반올림되고 계산은 반올림되지 않은 값을 사용합니다.Results are rounded for display; calculations use unrounded values. 우리의 계산 방법론을 읽으십시오.
결과 이해Understanding the result
폭과 오프셋을 사용하여 공칭 휠 위치를 비교하십시오. 부정적인 내부 클리어런스 손실은 더 많은 클리어런스를 의미합니다. 타이어 측벽, 플랜지, 브레이크 클리어런스, 서스펜션 운동 및 하중 등급은 모델링되지 않습니다. 물리적으로 비품을 확인하십시오.
이 도구가 유용할 때
추가 바깥쪽 돌출 거리 = (newWidth-oldWidth)*25.4/2+oldOffset-newOffset mm; 내부 클리어런스 손실 = (newWidth-oldWidth)*25.4/2+newOffset-oldOffset mm
Inputs 이해
| 입력 입력 | 무엇을 입력 |
|---|---|
| 본래 바퀴 폭 (인치) | 최소 1개 이상, 30개를 넘지 않아야 합니다. |
| 본래 오프셋 ET (mm) | 최소 -200의 숫자를 입력하고 200을 넘지 마십시오. |
| 새로운 바퀴 폭 (인치) | 최소 1개 이상, 30개를 넘지 않아야 합니다. |
| 새로운 오프셋 ET (mm) | 최소 -200의 숫자를 입력하고 200을 넘지 마십시오. |
자주 묻는 질문
더 작은 오프셋은 항상 더 많은 내부 정리를 의미합니까?
휠 센터는 오프셋 감소로 바깥쪽으로 이동하지만, 너비 변화는 내부 가장자리에도 영향을 미칩니다. 폭과 오프셋을 모두 비교 한 다음 브레이크, 타이어 및 서스펜션을 차량에 확인합니다.