Autonomie WLTP, CLTC, WLTC, EPA et NEDC
Comprenez pourquoi les autonomies de différents cycles d’essai ne sont pas des unités interchangeables.
Peut-on convertir exactement une autonomie CLTC en WLTP ?
Non. Les deux chiffres peuvent être en kilomètres, mais le véhicule est évalué avec des profils de conduite et des procédures différents. Un kilomètre reste la même distance ; l’autonomie prévue avec une batterie ne relève pas d’une conversion physique universelle.
Signification des sigles
Désignation: Signification
WLTP: Procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers : le cadre général de l’essai.
WLTC: Cycle mondial harmonisé pour véhicules légers : profils de conduite utilisés dans la procédure WLTP, et non une unité de conversion universelle distincte.
CLTC: Cycle d’essai chinois pour véhicules légers, élaboré pour représenter les conditions de conduite en Chine.
EPA: Évaluations de l’agence américaine de protection de l’environnement, fondées sur des essais et ajustements américains.
NEDC: Nouveau cycle européen de conduite, un cycle plus ancien encore présent dans les fiches techniques historiques.
Comparez des données comparables
Vérifiez l’année modèle, la capacité utilisable de la batterie, la taille des roues, la transmission et le fait qu’il s’agisse d’un cycle mixte ou urbain. Même le rapport entre deux résultats d’une version précise ne s’applique pas forcément à tous les véhicules. Météo, vitesse, relief et chauffage influencent aussi les trajets réels.
Un scénario transparent
Si vous retenez volontairement 80 % d’une autonomie publiée de 700 km, vous obtenez 560 km par simple calcul. Il s’agit d’une hypothèse illustrative, pas d’un facteur CLTC vers WLTP recommandé ni d’une équivalence réglementaire. Notre calculateur de comparaison des autonomies d’essai permet une estimation usuelle indicative ou la saisie manuelle d’un pourcentage. Aucun des deux modes ne garantit l’autonomie d’un véhicule précis.
Sources et limites
Consultez les programmes d’essai américains, les règlements techniques mondiaux de la CEE-ONU, dont le GTR 15, et l’étude scientifique Development of China Light-Duty Vehicle Test Cycle. Les rapports de référence publiés varient selon le véhicule et la procédure d’essai ; ne les prenez pas pour une conversion universelle.