Temps de recharge du véhicule électrique: la puissance moyenne compte plus d'un nombre maximal.

Méthode

La puissance de charge est un taux, tandis que l’énergie ajoutée à une batterie est une quantité. Un chargeur annoncé à 150 kW ne promet pas qu’une voiture acceptera 150 kW pendant toute la session. Le véhicule, la température de la batterie, l’état de charge et les équipements de recharge peuvent limiter le taux réel. Par conséquent, un calcul de planification devrait utiliser la puissance moyenne sur l’intervalle pertinent plutôt que de traiter un pic court comme une vitesse soutenue.

Pour chaque intervalle, divisez l’énergie en kWh par la puissance en kWh pour obtenir des heures. Ajoutez les temps d’intervalle. Ne faites pas de moyenne arithmétiquement les deux lectures de puissance à moins que ces deux lectures ne s’appliquent sur une même durée. Si l’énergie dans chaque intervalle est égale, l’intervalle le plus lent dure plus longtemps et influe davantage sur le taux moyen. Lorsque vous connaissez déjà l’énergie totale et la durée totale, leur rapport donne la moyenne de session.

Exemple détaillé

Envisagez une session simplifiée en ajoutant 20 kWh à 100 kW, puis 10 kWh à 50 kW. La première partie prend 0,2 heures et la seconde également 0,2 heures. Le temps total est de 0,4 heure ou 24 minutes. L’énergie totale est de 30 kWh, donc la puissance moyenne est de 75 kW. Traiter le pic de 100 kW comme constante permettrait de prédire 18 minutes et d’estimer cet exemple de 6 minutes.

Dans le temps de charge du véhicule électrique, entrez l’énergie nécessaire par la capacité de la batterie et les niveaux de charge de démarrage/cible, puis utilisez un taux de charge moyen adapté à l’intervalle. Pour cet exemple, une batterie utilisable de 60 kWh qui passe de 20 % à 70 % a besoin de 30 kWh. Avec une puissance moyenne de 75 kW et le réglage idéal des pertes, l’estimation est de 24 minutes. Gardez l’énergie utile de la batterie et l’énergie côté chargeur séparément si vous ajoutez une marge de perte de charge.

⁦20 / 100 = 0.2 h⁩

⁦10 / 50 = 0.2 h⁩

⁦(0.2 + 0.2) × 60 = 24 min⁩

⁦30 / 0.4 = 75 kW⁩

Vérifications et limites

L’illustration utilise délibérément deux segments constants pour expliquer l’arithmétique. Une courbe de charge réelle est continue et dépend de la voiture et des conditions. Elle ne permet pas de prédire la session de chargement d’un modèle particulier. Le temps passé à atteindre le chargeur, à attendre, brancher ou payer est supplémentaire. Utilisez les informations sur la charge du véhicule et les données récentes de session pour choisir un taux de planification; aucune correction en pourcentage ne décrit chaque voiture.

Calculateurs associés

• Estimation du temps de recharge électrique
• Coût de l’électricité par trajet et par an en véhicule électrique
• Coût de l’électricité

Source: U.S. Department of Energy